10月2日

　　渝昆高铁重点工程——小龙潭特大桥成功实现桥梁合龙

　　标志着这条西南地区

　　高铁大通道建设取得重大进展

　　为后续全线贯通奠定了坚实基础

　　据了解，小龙潭特大桥位于彝良县境内，全长770米，设计时速350公里。大桥主桥采用刚构连续梁结构，最大跨径168米，最高桥墩124米，具有“大跨高墩”的显著特点。大桥桥址处于深切峡谷地带，两岸地势陡峭，地质条件复杂，岩溶发育强烈，属于全线施工难度最大的桥梁工程之一。

　　面对复杂的技术挑战，组织技术团队经过不断研究分析、模拟试验，开展专项攻关，攻克了强发育岩溶地区82米长大钻孔桩施工的难题；创新采用BIM（建筑信息模型）新技术与降黏剂新材料，完成隐形盖梁与主梁0号块的一体浇筑施工，大大提高了复杂结构的施工质量；在跨越地下大型溶洞时，团队成功完成了支架现浇作业，相当于在“悬空地带”搭建承重平台，风险极高但最终稳稳过关；同时完成了超9万千牛大吨位球形钢支座安装，连续梁体内、外临时固结，1000吨合龙段顶推锁定等一系列技术难题，实现了桥梁的高精度贯通。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路全长约699公里，建成通车后，重庆至昆明铁路运行时间将大幅缩短，将有效强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的互联互通，对推动西部地区经济社会高质量发展具有重要战略意义。