日前，中山东环高速公路项目全线控制性工程——香山大桥，顺利完成全部标准节梁段的吊装工作，这标志着大桥主体结构施工进入最后冲刺阶段，全桥合龙正式进入倒计时。

　　△施工现场。保利长大/供图

　　香山大桥全长1776米，主跨达880米，桥塔高270米，采用上下双层、双向八车道（上下层共16车道）设计，是目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁架斜拉桥。

　　大桥主梁共分79个梁段，总重约7.9万吨。每个标准节段长25.6米，宽42.2米，高15.6米，重量超过1200吨。这些“庞然大物”需被吊至离江面50米的高空，与已安装梁段实现精准对接，误差不能超过5毫米，好比在高空进行一场精密的“钢铁积木”拼接。

　　△施工现场。保利长大/供图

　　项目团队运用BIM技术提前进行数字模拟，优化吊装方案。现场使用的智能桥面吊机具备实时监控功能，能自动监测重量、高度、幅度和关键部位应力等数据，一旦发现异常立即报警停机，确保吊装过程安全可控。

　　“我们把天气、潮汐、设备、人员等因素全部纳入计划，精确到每半小时，这样才能在复杂环境中实现‘零事故、高精度’施工。”项目相关负责人介绍道。

　　△施工现场。保利长大/供图

　　香山大桥合龙后，将为中山东环高速全线通车奠定坚实基础。该项目未来将与南中高速、中开高速等衔接，共同构建“一环三横三纵”高速路网，显著增强珠三角经济圈的互联互通，为粤港澳大湾区“黄金内湾”发展注入新动力。

　　接下来，项目团队将全力推进合龙段准备工作，包括精准测量、温度监测与构件匹配精加工等，预计10月底实现大桥合龙。