近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深惠城际2标项目大鹏支线龙城站站前区间盾构机顺利始发，标志着项目全线地下掘进进入最后冲刺阶段。

　　掘进过程中部分区段存在地下溶洞，易引发盾构机 “栽头”、地面沉降等安全隐患。为保障盾构机平稳穿越溶洞区段，项目团队提前制定详细的注浆指导书，并通过多轮配比试验，筛选出最适配的注浆材料，明确注浆设计参数、作业流程及质量控制程序，实时绘制“注浆压力—注浆量—时间”曲线，动态分析注浆速度与掘进速度的匹配度，确保注浆效果。

　　▲图源：中建二局融媒体中心

　　项目盾构段需下穿龙福路、于中路等城市主干道，穿越污水、给水、雨水等多条地下管线，土体扰动敏感度高，易引发道路开裂、管线破损等问题，直接影响盾构始发进程与周边居民生活。项目团队提前介入摸清地下管线的口径、埋深等关键信息，针对性制定管线保护方案，穿越前核准区段里程并同步至控制室，过程中严控切口压力与推进参数，减少土压力波动，实现均衡匀速掘进，同时加密监测点、提升监测频率，实时传递监测数据，为平稳穿越敏感区段提供坚实保障。

　　深惠城际大鹏支线

　　深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，也是深圳都市圈轨道交通网络的重要组成部分，线路起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度160公里/小时，共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

　　项目建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，并可通过换乘快速抵达宝安国际机场、南山、前海等地。