桑浦山站至浮岗线路所1号特大桥

　　上跨甬莞高速连续梁顺利合龙

　　日前，随着最后一方混凝土顺利浇筑，位于揭阳市榕城区砲台镇的桑浦山站至浮岗线路所1号特大桥上跨甬莞高速连续梁顺利合龙，标志着粤东城际铁路YDZH-7标三工区项目建设取得重大阶段性成果。

　　▲受访者供图。图源：南方+

　　据悉，该大桥全长约3071.7米，共设桩基921根、桥墩97个，平均墩高16.2米，最大墩高26.5米，其中79至82号墩采用50+80+50米三跨连续梁跨越G1523甬莞高速，跨越处与高速公路最小净空仅6.7米，受潮汕机场航道限高、高速公路及下方机场路交通的三重影响，施工条件复杂。

　　▲受访者供图。图源：南方+

　　为确保施工安全与高速公路畅通，项目部在0号节段施工中创新优化托架结构，将原有的焊接对拉式托架改进为上端对拉、下端插销式预埋件设计，大幅减少高空作业量，显著提升整体稳定性与安全系数。同时，针对净空不足问题，研发可调节高度的挂篮兜底系统，在关键区域实现兜底与挂篮底部紧密贴合，有效保障高速行车安全。挂篮拆除时，项目部将设备退至高速限界范围之外，全程实现“零干扰”通行。

　　潮州东站至湘桥站区间

　　盾构顺利始发

　　近日，粤东城际铁路潮州东站至湘桥站区间盾构顺利始发，项目建设迎来新阶段。

　　▲粤东城际铁路潮州东站至湘桥站区间盾构顺利始发。图源：广东国资

　　粤东城际铁路潮州东站至湘桥站区间起点为潮州东站东端头，沿枫春路、枫春南路至湘桥站，区间总长1668米。承担此次掘进任务的是“粤东城际1号”盾构机，该机全长135米，总重2600吨，开挖直径约13.2米，是工程全线直径最大的盾构机。

　　▲“粤东城际1号”刀盘吊装下井。图源：广东国资

　　施工过程中，项目部详细勘察现场情况，改进始发方案，采用盾构局部分体始发方式——将盾构机部分设备临时拆解，优化调整台车布置，改造连接及行走装置以缩减长度，并新增盾构管排设施，成功克服大直径盾构机在受限空间内始发这一难题。同时，通过提前论证、优化应急预案，对吊装设备、电气线路、管片等关键部位进行细致检查，做好现场人员安全技术交底等，最大程度保障盾构机组装工作安全推进。

　　粤东城际铁路

　　粤东城际铁路是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，线路全长约140.5公里，引入汕头、潮州、揭阳三市中心城区，设站30座，设计速度160公里/小时。

　　项目建成通车后，将助力粤东加快融入粤港澳大湾区建设，对实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”等具有重要意义。