曾经港口内轰鸣作响的船舶燃油发电机，正逐步被清洁无声的岸电动力全面替代。12月22日，广东省港口岸电监测平台屏幕上，港口岸电实时使用量数字不断跳动，年度累计使用量突破7000万千瓦时，创下历史新高，相当于减少柴油消耗约1.54万吨，减排二氧化碳约4.77万吨，减少大气污染物排放约0.16万吨，实现了港口发展与环境保护的良性循环。

　　作为交通强国建设试点省份，广东立足全局统筹规划港口船舶岸电发展，精准开展内河码头、沿海干散货码头、国际集装箱码头及邮轮码头岸电专项攻坚行动，推动岸电设施建设全面提速。目前，全省港口已建成岸电设施1285套，覆盖泊位1674个，码头泊位岸电设施覆盖率达93.9％。其中，内河港口在全国率先实现省级层面100％覆盖；作为国际枢纽海港的广州港，已实现岸电泊位全域覆盖，为各类船舶靠港接电提供了全面保障。

　　在岸电推广应用过程中，深圳港与广州港的示范引领作用尤为突出。深圳港岸电使用量已突破4200万千瓦时，稳居全省首位。其中，盐田港区在全国首创可移动式岸基船舶供电系统，相较于传统固定式设备，具备更强的灵活性与适配性，可精准匹配不同类型船舶的供电需求，为国内大型集装箱码头岸电建设提供了创新解决方案。今年，盐田港区岸电系统预计为靠港船舶供电近2700万千瓦时，在全省港口企业中排名第一，彰显了大型枢纽港的绿色担当。

　　广州港今年岸电使用量已突破1700万千瓦时。值得关注的是，近日国际邮轮“爱达·地中海号”在广州南沙国际邮轮母港成功接入岸电系统，连续接电43小时，用电量达12.8万千瓦时，为邮轮码头岸电应用树立了典范。

　　“十五五”期，广东将朝着港口岸电年用电量1亿千瓦时的新目标稳步迈进，持续深化岸电建设与常态化使用，推动绿色低碳理念贯穿港口发展全链条，为加快建设交通强国注入绿色动能。