为让公路沿线“绿起来、美起来”，内蒙古坚持公路建设与生态修复同步进行，坚持“最大程度保护、最小程度破坏、最大限度修复”原则，路修到哪里，植被就覆盖到哪里。

　　这不仅修复公路建设过程中产生的各种创面，而且逐步攻克并掌握了针对自治区境内东、中、西部地区不同地质、气候条件下的公路路堑边坡生态恢复技术，实现了“种什么活什么”，充分体现了“师法自然”的理念，使公路沿线路堑边坡植被与周边自然生态和谐相融。同时，加强公路用地、收费站、服务区、互通区的绿化，打造内蒙古公路路域“绿色走廊”，提高公路生态景观建设水平。

　　以经（棚）乌（兰布统）高速公路为例，项目地处浑善达克沙漠尾端，是全国第二批绿色公路示范项目。该项目在路基施工阶段就提前开展了“防沙治沙、带绿施工”的边坡防护和恢复措施，对于风积沙路段的裸露沙丘坡面的边坡防护，采用格状沙柳植草的方式，把边坡恢复的时间节点提前至与路基施工同期进行，边坡开挖后马上插枝沙柳，然后择期撒播草籽，减少边坡裸露的时间，及时固沙固土，降低水土流失风险；在实施过程中，将常规使用的沙柳死枝更换为活体沙柳，配合边施工边绿化的措施，使其作为灌木生根发芽，起到更好的固沙和绿化作用。

　　“经乌高速护坡以生态植物防护为主，主要采用植草护坡、格状沙柳护坡、厚层基材植被护坡、微生物生态护坡和空心六棱砖植草等形式，选择披碱草、黑麦草、紫花苜蓿、沙打旺等适宜本地生长的草种，力求与周围环境融合协调。”经乌高速绿色品质工程小组组长张军介绍说。

　　绥满高速是公路建设与生态修复同步进行的又一典型项目。公路博克图至牙克石段穿越大兴安岭林区，在设计阶段就充分考虑了路与林区的协调—致，全线取消了浆砌片石边坡防护，改为客土喷播或放缓边坡自然长草，取消混凝土边沟，改为浅碟形土质边沟，上下边坡坡脚圆滑，减少直线的突兀，路堑截水沟采用土质沟和挡水埝配合，既截水又看不到沟壑，沟隐于草中，感觉路在绿草中穿行。