周琳梅 黄春秋 通讯员 陆敏 衣永亮 李海燕

　　铁路是经济运行大动脉，是促成新发展格局的强劲“火车头”。“十三五”以来，我区深入贯彻落实习近平总书记对广西工作的重要指示精神，牢牢把握交通“先行官”定位，以交通强国建设为引领，不断掀起大干快干建设高潮，积极推进西部陆海新通道建设，积极推动以铁路为主骨架的综合交通运输高质量发展，干线铁路“五纵五横”主骨架初步形成，圆满完成“十三五”目标任务。

　　加快建设 密织八桂铁路网

　　“十三五”以来，我区抢抓建设发展机遇，积极构建铁路网，完成铁路建设投资700亿元，建设铁路项目13个，总投资2064亿元，建设里程2019公里。先后开工建设贵阳至南宁高铁、防城港至东兴铁路等9个项目，建成云桂铁路、南昆铁路南宁至百色段增建二线等5个项目；其中，合浦至湛江高铁等3个项目列入国家层面的《铁路“十三五”发展规划》，南宁至玉林、南宁至崇左等4条自主投资的高铁实现开工建设。2020年12月，南宁至玉林高铁提前实现架梁目标，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的记录。

　　铁路版图不断扩大。5年来，现代化铁路网在八桂大地上迅速编织，全区铁路营业里程达5206公里，铁路网密度为全国平均水平的1.6倍；高铁营业里程达1792公里，动车覆盖12个设市区，通达全国21个省会和直辖市；建成出省铁路通道12条，形成以南广、南昆、贵广、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛、益湛等8条干线为骨架的出区出海出边铁路运输网络，为广西经济社会发展提供有力支撑。

　　优化结构 打造全新交通格局

　　习近平总书记强调，要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，减少公路特别是大宗产品公路货运量，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。“十三五”期间，我区进一步加强铁路运输结构调整，优化运输组织方式，加强陆海内外联动、东西双向互济，进一步发挥广西区位优势，多式联运发展取得初步成效。

　　2018年，《广西推进运输结构调整工作实施方案（2018-2020年）》印发实施，明确加快铁路专用线建设、提升铁路货运服务水平、做好港口大宗货物公转铁、建设多式联运示范工程等多项任务。全区交通运输系统紧抓利好政策，加快涉港、涉铁项目建设，采取强化公路治超管控等措施，引导货物“公转铁”，提前1年完成国家确定的2018年至2020年3年铁路货运量目标任务。

　　此外，我区还全力推进西部陆海新通道建设，先后建成钦州铁路集装箱中心站一期工程、北海铁山港进港铁路专用线、南宁国际铁路港一期、中新南宁国际物流园一期等一批关键项目，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程如期完工，打通海铁联运“最后一公里”，不断提升“海铁联运”服务水平和质量；西部陆海新通道海铁联运班列增长迅猛，2020年共开行班列4607列，超前三年开行班列总和，经凭祥铁路口岸的中越跨境班列开行1264列，增长23.2%。

　　强化管理 提升服务保障水平

　　越织越密的铁路网，不断改变了群众的出行方式，“说走就走”是我区铁路发展的最好诠释。五年来，我区铁路不断提升管理能力和服务水平，高铁列车与全国21个省区实现直连直通“当日达”，动车组列车承担铁路客运量约70%；首创高铁“无轨站”，五年建设高铁无轨站16个，彻底打通群众出行的“最后一公里”；高铁站均实现“无纸化”搭乘，火车票从“有”到“无”，实现从“走得了”到“走得好”的转变。

　　铁路不仅要“行得了”“行得快”，更要“行得稳”。2019年，我区印发《广西壮族自治区铁路安全管理条例》（以下简称《条例》），明确铁路沿线相关部门责任，加强铁路安全管理，保障铁路安全和畅通。为进一步落实《条例》，持续推进高铁沿线环境安全综合治理，维护全区铁路运输安全和社会稳定，我区建立铁路安全联席会议制度，目前全区14个市均建立铁路联席会议和“双段长”长效机制。此外，我区还把铁路安全工作作为建设壮美广西、平安广西的重要抓手，2019年，我区印发《广西壮族自治区铁路安全管理条例》，明确铁路沿线相关部门责任，加强铁路安全管理，保障铁路安全和畅通；组织开展普速铁路沿线安全环境治理工作，仅用４个月时间全面完成12992处普速铁路安全隐患整治销号，提前2个月完成整治工作任务。截至2020年11月23日，我区实现全局无责任一般A类及以上铁路交通事故2506天，再创历史新高。

　　2021年是“十四五”规划开局之年，是实现第二个百年奋斗目标新的起点之年。下一步，自治区交通运输厅将紧盯年度工作各项目标任务，着力解决工作中的突出问题，加快铁路网络优化、结构优化、衔接优化，推动我区铁路发展质量变革、效率变革、动力变革，推进我区铁路高质量发展，为交通强区建设打好坚实基础。

　　中越集装箱班列从广西凭祥铁路口岸发出。 兰轲艨 摄