11月1日至5日，国际民航组织亚太办在空中交通管理指导组第九次会议上，介绍了由中国民航空管代表递交的《中国跨境流量管理程序研究》信息文件，通过会议报告首次向亚太地区民航业发布了中国空管在上海飞行情报区试点扩展式进港管理（XMAN）的情况，以及针对此类先进运行概念的建议等。试行XMAN是中国民航紧跟国际民航先进运行理念、积极推进新运行概念实践的范例。

　　2020年10月，华东空管局空管中心针对庵东的多航路汇聚运行，提出试行XMAN的建议。XMAN指以跨区协同的形式，让多航路汇聚的进港航班在高空巡航阶段通过调整过点时间的方式，避免下降到终端区后因为间隔而盘旋等待的战术管理程序。该程序可有效减少传统的尾随间隔加码，提升航班运行舒适度，但对空管监控、管理和实施的能力提出了较高要求。

　　华东空管局研究了国外同类程序，在终端管制室和区域管制中心设立流量管理席位（FMP），实现了最远700公里的XMAN运行。试运行期间，平均每天约有30架航班提前实施过点时间的统一管理，有效避免了庵东导航台进港航班同时汇聚到达高度层不够的问题，使当值机组感受到这一调速方式平稳且易于配合。