国庆中秋假期，浙江各地的交通工程建设工地上，却是一片紧张繁忙的景象：塔吊林立、焊花飞溅、机械轰鸣，建设者们坚守岗位，加速推进项目进度。

　　衢丽铁路衢江特大桥建设现场。洪奇/摄

　　甬台温改扩建宁波南段项目TJ-1标预制梁场。朱利娟/摄

　　青文高速公路文成段建设现场。刘米连/供图

　　杭甬复线宁波三期项目甬江特大桥施工现场。李全平/摄

　　金台铁路头门港支线二期项目挂篮施工现场。金宸弘/摄

　　瑞苍高速公路建设现场。李昭奕/供图

　　塔吊林立、焊花飞溅、车辆穿梭……这个国庆中秋长假，浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目建设现场依旧热火朝天，1500余名建设者选择坚守施工一线，全力冲刺项目建设关键节点。

　　甬江入海口，甬江特大桥三座主塔巍然屹立。一大早，40余名作业人员完成安全交底与防护准备后，迅速投入P60主塔的钢筋绑扎、材料转运与模板清理修整等工序。目前，该主塔已完成第36节段施工，累计高度已超200米，相当于一栋70层高的摩天大楼，主塔预计将于10月底实现封顶。

　　与甬江特大桥相连的海域高架桥施工同样紧锣密鼓，建设者们同步推进移动模架现浇箱梁、高墩柱及护栏作业。钢筋绑扎、模板拼装、混凝土灌注等工序环环相扣，移动模架现浇箱梁正以16天一跨的速度稳步推进，高墩柱施工预计今年年底全部完成。

　　杭甬复线宁波三期项目是“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，加强城市东部、北部地区的联系，对浙江加快建设一流强港，促进长三角区域交通一体化建设具有重要作用。截至目前，该项目年度累计完成投资33.54亿元，占年度计划的83.9%，总体形象进度达37.8%。

　　与此同时，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段预制梁场建设也全面开足马力。这个假期，有1000余名建设者坚守一线，重点推进隧道掘进、钢筋加工和梁板预制等关键工序。

　　节日期间，安全管控尤为重要。甬台温改扩建宁波南段、台州北段及甬金改扩建绍兴段等多个改扩建项目，将施工重点从室外转向梁场等室内作业，最大限度减少对既有高速公路通行安全的影响。各项目严格按照安全管理要求，制定专项保障方案，实行领导带班和专人值班制度，落实“指挥部+项目部+监理办”三方安全巡查机制。为应对突发情况，各项目还专门组建应急救援队伍，制定工作预案，加强物资储备，全力保障节日期间施工安全有序推进。

　　另一边，在浙南山区，瑞苍高速项目建设现场热潮涌动，随处可见施工人员的忙碌身影。该项目括山桥桥面，摊铺机“吞吐”着滚烫的混合料，压路机“潮汐式”同进同退碾压，摊铺温度、速度及碾压轨迹等关键指标通过均质化管控系统实时采集、智能预警，黑色“缎带”般的路面不断向远方延伸，按照计划，项目路面工程将于10月全部完工。

　　作为加快建设高水平交通强省的重大交通项目，瑞苍高速通车后将促进浙江省高速路网完善升级，助力长三角交通运输提质优化。瑞苍高速计划于今年年底建成并具备通车条件，此次假期共有910余名建设者坚守在沥青路面摊铺、伸缩缝施工、收费大棚装饰装修、隔离栅安装等施工一线。

　　在义龙庆丽水段项目最长隧道——留明尖特长隧道现场，智能三臂凿岩台车在轰鸣声中挥动着三个坚实的“臂膀”，以精确到厘米级的姿态“啃噬”着岩层，智能拱锚一体机、智能锚杆台车、智能拱架台车等成套隧道智能设备在操作人员的精细操作下紧密配合，精准执行各项施工指令。项目智慧监控中心大屏上，一个个隧道现场施工数据实时跳动，为隧道智能建造量身打造的“智慧主脑”——隧道智能建造平台，正在通过五大核心功能模块，为隧道施工提供精准决策。这个假期，该项目共有5000余名建设者坚守施工一线，全线12座隧道，36座桥梁建设火力全开，他们用坚守和奋进诠释责任与担当，为项目加快推进贡献力量。

　　同样，在甬金衢上金华城区段项目现场，机械轰鸣、人声鼎沸，全线1000余名建设者坚守在梁板架设，桥面系、路面施工等各个关键工序岗位上，将假期的“黄金周”变成了攻坚的“奋斗周”，全力冲刺项目年度建设目标。

　　在该项目关键控制性工程之一的武义江大桥施工现场，庞大的架桥机正缓缓吊起一片32.7米长的T梁，在指挥人员沉稳的口令声中，梁体平稳悬空移动。作业人员全神贯注，密切配合，不断调整着落梁方位。另一边，在项目全线已架设完成的桥跨段，桥面系施工正紧锣密鼓地展开，钢筋绑扎作业有序进行，金属敲击声此起彼伏，建设者正用坚守与汗水，全力推进着项目贯通节点的实现。

　　“这个假期，我们坚守在施工一线，用双手全力以赴推动项目驶入全面建设快车道。”这是甬金衢上高速衢州段900余名建设者的心声。在该项目全旺互通施工现场，路基试验段施工渐入佳境——数台机械轰鸣作响，推土机初步勾勒出道路轮廓，压路机、平地机的履带紧贴着地面往复碾压平整。目前，该项目老鹰头大桥等17座桥梁，道士源隧道等3座隧道及石室互通等7处互通施工现场奋战正酣，全线多个工点全面铺开、串点成线。

　　国庆中秋长假期间，浙江交工青文高速（文成段）WQTJ02标段的建设工地上也同样呈现出一派繁忙景象。“假期这几天，我们每天早上6点就上工，趁着天气好抢进度，争取把挂篮施工做得更扎实。”在该项目玉泉溪大桥施工区域，正在检查竖向钢绞线预留孔的技术员何阳抹了把额头的汗珠，指着整齐排列的孔位介绍，“你看这些孔，间距误差都控制在2毫米以内，这可是后续挂篮施工的关键，一点都不能马虎。”

　　作为项目全线控制性工程，玉泉溪大桥目前正从“向上生长”转向“横向延伸”。现场施工负责人告诉笔者，大桥左幅主墩悬浇箱梁、塘下园1#大桥右幅主墩悬浇箱梁正同步推进，多个工作面并行作业。今年年底前该标段桥梁桩基工程将全面完成，主墩挂篮施工将全部就位并进入高标准、常态化作业阶段。

　　在该项目全长超5公里的诸葛岭隧道左洞，机械轰鸣声不绝于耳。隧道施工现场负责人指着洞内三条并行的机械化作业线向笔者介绍，从钻爆钻孔、运输车高效出渣，到管棚精准安装、湿喷机均匀喷砼，每一道工序都衔接得严丝合缝。

　　在中南隧道口，2标项目安全总监李文佳正盯着墙上的监测屏幕，实时查看瓦斯浓度、围岩变形数据。“隧道里地质复杂，有岩层破碎带，还有地下水渗透风险，我们装了瓦斯传感器、高清摄像头，还有RFID人员定位系统，工人在哪、洞里情况怎么样，一目了然。”他边说边拿起对讲机，提醒前方作业人员注意安全。

　　截至目前，这两座隧道主线开挖已完成总任务量的35%，累计掘进5177米，平均每日掘进进度约为32米。其中，中南隧道左右洞进尺均已达到该隧道长度的一半（左幅1192米、右幅1177.5米），预计明年中旬可实现全线贯通，为后续衬砌和附属工程奠定基础。

　　据了解，青文高速（文成段）主线全长约20.41公里，桥隧比高达93%，预计2028年建成通车。届时，山区群众出行将更便捷，当地的生态旅游资源也将更快“走出去”。